未抵终点的“冀EA5566”，坠河时乘客多数在睡觉这情况属实吗？大家如何看待未抵终点的“冀EA5566”这个事情呢？
7月1日晚，一辆从河北邢台开往辽宁沈阳的客车在津蓟高速小高庄段撞翻护栏后落入水中，造成26人遇难。
昨日，事故车辆被起吊出水。7月1日晚，一辆载有30人的长途客车在津蓟高速宝坻区尔王庄镇小高庄段坠入高速桥下的闫东渠内，仅4人生还。新华社记者 岳月伟 摄
7月1日晚9点30分左右，一辆由河北邢台开往沈阳的客车，在行至津蓟高速宝坻段时发生车祸，由路边翻入渠中。车上30人26人遇难。经初步查明，事故系因客车爆胎失控所致。安监总局已指派工作组赶赴现场，要求查明事故原因，依法严肃追责。
7月1日下午1点，一辆车牌号为冀EA5566，隶属邢台市交通运输集团的客车，从河北邢台中心汽车站开出。按照既定路线，21个小时之后的第二天上午10点左右，这辆车将到达它的目的地沈阳。
客车核定载客人数38人，实载30人，票价295元。在接受新京报记者采访时，邢台中心汽车站一名工作人员表示，冀EA5566“出站的时候，一个乘客也没有，没卖票”。
晚上9点半，不少乘客已经熟睡。当客车行至天津市宝坻区境内时，发生车祸。
2日上午，天津市安监局发布通报称，7月1日晚9点半左右，一辆车牌号为冀EA5566的中型客车，行驶至津蓟高速天津市宝坻区尔王庄镇小高庄段时，因爆胎失控撞坏高速隔离护栏，坠入高速桥下闫东渠内，造成车上26人死亡、4人受伤。受伤4人尚无生命危险。
大家的评论：
不及格大学仕：上次那车被火烧，这次这车被水淹，估计还有一车被土埋，如果是真的话，那就应该还有两车关于金与木的死亡客车。金木水火土五行
安安：今年真是多事之年啊，大巴车不是被烧就是被淹，暴雨也带走了不少人，希望大家出行多注意安全，防范于未然。
美好记忆：人命就这么没了。挺可惜。最近都是关于窗户的问题，一个是烧死，一个是淹死，窗户都堵住了。
轻描淡写：密闭的车窗是事故发生时，车上人员来不及逃生致罹难的罪魁祸首，特别是起火水淹这种以秒来计算逃生时间的事故发生时更显突出，职能部门该反省了，别整天无所事事了，
吴昭雄：出站的时候一个人没有？？！！也就是说客运站没有人买票？中途却上了那么多人？？在客运站买过票坐过车的人应该都知道，客车线私人承包，他们为了更多的赚取利润，在客运站的售票处拦截乘客，让乘客从自己手中买票，然后在客运站外面上车，甚至用另外一辆车在市内拉运乘客，躲避客运站的盘查！问题太严重了，已经死了这么多人，建议国家执法部门能够认真负责，对得起百姓，对得起良心的从管理机制上找问题，解决问题！别等百姓真的对你们失去信心了才想起好好做事！
匿名评论：看的我心都震惊，虽然游泳还不错，可要是和父母坐一起，真不知道该如何救人。大巴就那么个安全锤，这么多窗户，掉水里哪来这么快反应去敲窗户。
唐振钦：装那么多轴承，再多4个胎也会爆。要钱不要命！害死自己就算了，还连累了那么无辜的人。
一枝梨花压海棠：我早说过，大巴车这种脑残的全密封设计究竟还要害死多少人才罢休。交通事故有时难以避免，但很多这种最后是因为烧死，淹死实在难以接受。我真想不出这种设计好在哪里！！！
匿名评论：太客出事的时候把防撞护栏上的拦杆括坏了一百多米才坠入河中。那么这车司机在这一百多米内还刹不住车吗？还有这一百多米长的括擦怪声这么大车上的乘客睡的那么死吗？难道就没人听到吗？在者大桥上的防护拦都是反滑撞的设计，一般情况下是不会掉下去的，只有一种可能司机皮劳驾驶车与护栏行成90度左右这种情况大车就不好说了。
。：长途车都拉货，拉的货比人都重，交警只知道查大货车超载，一般不查客车超载，客车严重超载才会爆胎。死得这些人可惜了！
匿名评论：大客车载轴承，而超载。真是不要命了。，司机也真虎啊。并且邢台，聊城一带的轴承基本上是假货。质监局，工商局都关门了？怎么不管呢？
沉默有无限种含义：为什么没人喷护栏，护栏质量好，能掉下去，下边是水，修护栏，护栏难道是防人的？？？？？？
《慢慢人生路》：国家是不往每个高速入口设安全行车检查站还是没钱设？为什么不对每一辆上高速的客车实行开箱检查？
依天剑：我觉得高速护栏应该设计时就应该设计出承受的撞击力，现在的护栏我估计50麦的速度都能撞断
奋斗（卧龙先生）：应该严禁大巴车半路载人，我经常遇到大巴车半路带人，乘车的为了省钱，司机为了赚钱，绕开车站，半路上车，真的太过分了，他们带的东西都不经过安检，人身安全没有保障。即使那些售票员在我们上车后还发给我们他们名片让我们直接联系，我都进站买票，可是并不是我不害人，别人就不来害我。哎
蓝色铃兰：长途大巴车害死人！车窗根本打不开，车顶也打不开，想救救不出来，想逃逃不出，简直就是带着四个轱辘的大棺材
燃①根煙：我主要想说，司机，在册经营者利欲熏心，把人支到外面不在站内买票，人和物没有安检，要么就是行管部门个别人和车属公司有人入股，每天收入都是现钱，不是结算单。站外私自拉货，不按站点上下客。问题多多，再走，杜绝安全就得把线路承包权收回，公车公营。每年国家补贴客运公司，否则，安全年年喊，事故年年出。倒霉的就是百姓。希望我的话能够被顶，让管事的注意
落幕：这种不能开窗的设计是从发达国家传过来的，根本不符合中国道路运输情况，没那硬实力，非要装*！！！
瞬然：只能说真的很寸，昨天从那里过，渠不是很宽，前后都是树林，估计晚爆胎一秒或者早爆胎一秒都不会冲到渠里去，唉，愿逝者安息！
然然：绝对是超重，拉轴承，这下可好了，让司机赔个精光，看你还嫌不嫌工资少，还想赚外快，现在让你连本带利，牢底坐穿
伟大的年华你共我：我上次就说了，大巴车要重新设计！！车辆遇水，遇火，猛烈撞击后车门与车窗要能自动开启！！！利于快速逃生！ 不能逃生的车不能生产，不能逃生的车不可上路！不然还会有很多人送命！ 金龙，宇通你们要么召回，要么破产！
我爱人民币：爆胎，撞墙，拉了十几米钢梁，乘客都没醒，这麽多人都在干嘛呢？这证明什么？有些东西是无法解释的。命运是真实存在的！
匿名评论：一张票没卖出去怎么会发车？不是说坐这趟车的人够了才会发车吗？没卖出去一张票还发车？不是很能理解这个逻辑。
小刘：尽量不要座长途客车，现在的车窗玻璃都是夹胶钢化玻璃，关键时刻有敲击锤也打不开，安全门也设计的不够，有事了根本跑不出来…
苏子豪：出了事故就发现违法了，不出事故永远查不出来，非得用生命进行监督，一步步的进步就会一条条鲜活的生命的逝去
无名指的牵挂：还是以前窗户能手动打开的好，出了事故至少乘客还能自行救护出逃，现在全密封的，车上没有锤子只有等死，这次的衡阳大巴车还不能给人教训吗？
姚慧：长途出行还是乘火车比较安全，不过话说回来是福不是祸，是祸躲不过，这都是个人的命啊！阎王叫你三更死，谁敢留你到五更；人叫人死人不死，天叫人死活不成。幸存者大难不死，必有后福。活着的人好好把握每一天，珍惜身边人，说不定某一天的分别就是永远
港城东少：一家人，3个孩子，一个妈妈，居然一个都没留下，这个家庭怎么办，老天，再怎么也留下一个吧
呼呼：这种大巴车车子行李处运货早就见怪不怪了的，这个是出事的理由吗？也太能扯了吧，只能说安全漏洞，出事逃无可逃。
迷猴桃：建议恢复可以打开的客车车窗！现在的客车起火、落水的事故，动辄就是全车伤亡，为什么？其中一个重要原因就是车窗打不开！在那千钧一发到处混乱的时刻，没有人会想到去找逃生锤的，再说锤子也不够用，只有能一下就打开车窗，才能自救！呼吁中国客车一定要深刻审视这个问题！这关系到百姓群众的生命！一次次血的教训，够了！
虾米：98年左右我也经历过这种事，那年我才几岁，也是夜里发车，当时客车是从阜阳发往武汉的卧铺车，走到武汉郊区的时候司机因为疲劳驾驶险些与对面货车相撞，紧急打了方向盘结果客车滑向了路边的河边，如果不是被一棵河边大树挡住了恐怕我们一车人都活不成，本人亲身经历，那个情形至今想起来依旧历历在目！生命诚可贵，希望大家好好珍惜当下！为逝者默哀……
。：一、又是承包出了问题、医院承包出了问题丶汽车班次承包又出问题、承包一词赶脚是要火呀！ 二、没有承包就不会拉轴承、不拉轴承、汽车就不会暴胎、这26个人就不会遇难！ 三、都是利益驱使的结果、车站为降低管理成本就让人承包、承包人为降低成本客车就成了客货两用车！ 四、客车拉货交警不查的吗？！这是允许的吗？！！
黄豆：什么都有意外，超载承包等等原因都是借口。印度哪边火车上天天超载好几千，也不见得天天出车祸。运气不好躺在家里也会被失事的飞机砸死，生死由命，命硬的让枪都打不死，世界之大，每时每刻都在上演生离死别。
勿忘我：一是护栏不合格，属于豆腐渣工程！二是人货混装！三是车辆平时无安检！四是夜间跑车！那怕有一个做到位，就不会出事啊！！！
小果果：人没超载，货超载了吧。我记得八十年代末，赤峰市巴林左旗一辆客车就是人货混装，超载很严重出了事故，很惨烈的，二十多人遇难
匿名评论：，边开车，看到这个新闻，吸了一口烟，赶紧握住方向盘，喝了口酒压压惊，还好时速才140公里，
周智荣：跑那么长时间的长途，就不应该坐大巴车！超过五个小时的大巴车我都不会坐！首选火车出行是明智之举。
勿忘我：大吧车拉货物几乎所有的长途大吧都有，除了旅游大吧，只是没要查而以，建议过收费站要查车重
加载中...