上海要“封杀”小微电动车?是怎么回事

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设计流
设计流 2021-5-16 09:30
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上海要“封杀”小微电动车?有人了解吗?有人了解吗?大家怎么看呢?

1条回答
  •  梦会更好
    梦会更好 (最佳回答者)
    2021-5-16 09:44

    “5月初,我看中了欧拉的猫这辆车,但是车只有4.235米长,所以4S店的销售要通知它不能坐“绿牌”,等着新的政策。 ’上海当地居民王老师犯了困难,以个人名义没有燃油车,也没有新能源车。 提高生活质量的计划为什么不行呢?

    王老师提到的新政策,就是坊间传言上海将收紧新能源车牌照的传言。 相关人士表示,车长低于4.6米、售价低于10万元的车将不再免费享受上海新能源车牌照。 突然中止的范围非常广,宏光MINIEV、零跑T03、奇瑞小蚁、荣威CLEVER等小型电动车型都面临着不得不退出上海市场的困境。

    文丨本报记者卢奇秀实习记者杨梓。

    商店停止了小型电动汽车的销售

    5月12日,记者致电长城欧拉上海市奉贤区经销商。 工作人员说,4月份新车不能上新能源车的牌照。 “我们也在等具体的政策,但真的不行。 只能给用户退款。 欧拉今天停止了在全市的销售。 》同样,上汽通用五菱相关负责人也向记者证实,宏光MINIEV已停止在上海销售。

    为了推进绿色交通,目前许多受管制城市推出了新能源汽车牌照,即“绿卡”,部分城市享受摇号、免费上调、非管制优惠。 这也是新能源汽车在一线城市畅销的主要原因。

    在上海这次,售价在10万以下和车长在4.6米以内的车型不再发行“绿牌”,可以说是准确地指向了小型电动汽车。 小型电动汽车一般指等级为A0的车,轴距通常为2.2-2.3米,小型电动汽车的轴距更短; 这种车型能耗低,价格便宜。 例如,宏光MINIEV的最低售价仅为2.88万元。

    设置价格门槛是争论的核心,可以说是“一石激起千层浪”。 “不能坐燃油车的牌照,新能源车还只能买贵的。 刚毕业的年轻人怎么办? ”能源基金会交通项目主任龚慧明提出疑问,出行需求多样,政策不应该有过分强烈的限制条件,应更多关注弱势群体的出行需求。

    “这缺乏考虑。 》国家电动轿车技术创新联盟技术委员会主任王秉刚进一步表示,国家对新能源汽车的安全标准、检测认证是一致的,在重型轿车上没有区分,如果进入国家《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,就没有限制的道理。

    网友热门评论:

    洋山:设置电动车报废年限,对赠送牌照的电动车到达报废年限,一律报废牌照。单独开设新能源车牌拍卖系统,新能源车牌必须参加竞拍。

    匿名评论:尺寸小的小汽车得车方便,耗费油或电量少,当然会受到广大人民群众的青睐。相反现时很多大型SU∨,或者为了适应中国市场而投入的大空间小汽车,一定程度上会产生发展上空间不大问题。所以小型车辆或小型二手车升值保有量增大是必然的趋势,政府应有预见性的考虑这种小型车开始普及而带来交通问题。

    (善如)俗家袋空,佛家鸟:“刚毕业的年轻人怎么办?”谁说出行一定要人手一车?难道还嫌现在的路况拥挤得不够么?国家大力发展的公共交通难不成都要成为摆设?亏你说得出口。

    匿名评论:凡是符合国家标准和国家政策,地方就不能以价格,以大小来制定不同限制标准。

    匿名评论:应该管一管这种老年车了,不需要驾照,没人管,专门走机动车道,速度特别慢,就在大道中间晃悠,随便拐弯,老人开着隐患特别大,有时堵车很长一段路城,原来发现前面有一辆老年车在路中间慢悠悠的闲。

    匿名评论:新政策是不给低端电动车发放免费专用牌照了,提高门槛,没说不让买啊,你有拍卖的专用额度,什么车都可以上,绿牌本质只是区别蓝牌代表他是新能源车,不代表一定是免费的,以前绿牌没出来时新能源车也是蓝牌。

    腾讯网友:建议封杀所有电动车,机动车。以绿色公交,地铁为主,每人限购一辆自行车出行。这样既环保且不会堵车停车难。[奸笑][奸笑]。

    匿名评论:应该大力发展公共交通,鼓励绿色出行,而不是卖这些绿牌车来制造拥。

    晴天雨:在国家大力提倡环保节能的正攵策下,发展小排量、微型车才是正确方向,上海此方针分明就是反向而行!几十上百万的大排量车就可以上牌,小几万的车就禁止,大有嫌贫攀富令人不齿之意!!!耻否。

    多喜:肯定有好多黄牛,买好多便宜的车占牌照在哪里,比如五菱2.88万的,可以按家庭配比发放牌照啊,

    杨火:这个限制不太妥当,应该限制车牌年限,到期就收回,车也直接报废,那样就没有那么多车。

    小伙:上海应该严禁小V电动车。要是像山东那样满街跑的老头乐,那上海还要限行干嘛?支持上海电动车新政。

    人面桃花:其实第一,因为哪些便宜的电车就可以申请价值十多万的上海牌照。这个利润亏损算谁的[嘿嘿]第二,特斯拉超级工厂在上海。而特斯拉车长4.6所你懂的[嘿嘿]。

    莪嫐:[奸笑]怎么不学日本,人家日本上牌必须要提供车位证明的,没有车位证明基本上不给上,也没见得限制价格和长度。

    莪嫐:[奸笑]小排量汽车动力性能差,车速低、提速慢,容易造成城市道路拥堵,真搞笑,马自.3L的发动机轻轻松松秒杀2.5L排量的汽。

    优至:享受了“大都市”的便利和福利,就得为“大都市”税收添砖加瓦,“穷人”不配,属于“德不配位”。

    西风:应该是进行限制那些不论不类的车,特别是小型车长宽高都不合规的车国家应马上管控,不然这些车在城市道路上横冲直撞危害性大。

    灰色轨迹:个人觉得是该改变免费送的政策,改为上海户籍,名下无车,有充电桩和停车位,然后申请可摇号,解决所有问题了。

    珍惜有缘:又怕堵,又限制小尺寸车子,什么意思?难道说同样数量车子,4.6米以上的车子可以缓解上海交通压力。

    匿名评论:电动汽车电瓶又是一大环保隐患,日本一开始研发氢燃料汽车,这才是新能源。

    晓连:电池是重污染源,电池是不稳定爆炸物,电池是火灾的源头,我从不希望我家车位旁边停着一辆电车!!。

    回忆:上海这波操作真的是为了缓解交通压力?呵呵了,凡是上海本土汽车刚好4.6米以上!重点是荣威新的一款车去年不到4.6米,今年刚好凑到4.6米?哈哈。

    匿名评论:不是封杀,是正常摇号车牌?媒体不要乱说,互联网不是法外之地。新能源不摇号等优惠政策本来就是过渡的。逐步收回很正常。强烈支持上海市政府。

    骗比抢好:能源基金会这是要倒逼上海电动车牌尽快收费啊,后续规则会预告实施时间,然后又是一大波排队抢购高端电动车的场面,红旗招展,锣鼓喧天!一切尽在掌控。

    毛毛的大:你来上海看看高峰时期的中环,还无节制的发牌照以后都不要开车了。

    阿忠:上海这个城市确实…人口密度大,车流量已经很堵了,如果再放宽这个政策的话,那会导致城市道路更加拥堵,这也确实无奈之。

    匿名评论:那之前买的宏.88元的绿牌车怎么处理。是退牌,退市,还是让这部分人高价转让给他人。

    震:这几个专家也就是屁话,限制牌照数量就公平了?提高停车费就对弱势群体有帮助了。

    开展弹涂鱼:作为生活在上0年的我,举双手赞成。我就是普通人那种,出门基本靠地铁,偶尔打车。要求不高,偶尔打车别太堵就行,已经不奢望完全不堵了。。

    匿名评论:应该的,现在马路杀手太多了,特别是那些有驾驶证却长时间都没开过车的,这一上路交通事故蹭蹭的。

    Бугорчатый:emmm其实是正确的,毕竟上海压力太大,谁也不想被堵着,被限行,减少车辆,多地铁等公共交通会好很。

    淡若清风:买的人多了就会控制绿电动车的电池以后怎么处理?电池厂的污染怎么处理?解决了燃油的废气又延伸了电池的污染,得不偿失。

    人民:这是在限制穷人,放宽富人。如果觉得交通压力大那应该限制上牌量,而不是限制车型和价格。不知道大街上要都是特斯拉了,时不时来个交通事故岂不是更拥堵?不能说是愚蠢的决定最少是欠考虑。

    小火:上海就是要包容才能发展,才能维持第一大城市的地位,如果只是一味的限制外来人口,高房价,一切高要求高标准,那被其他城市取代只是时间问题。因为留不住人,没了千千万万的基层劳动者,经济引擎也会丧失动力。

    匿名评论:这你就不懂了在上海有几套房的有几个是上海人,不都是外来的买了好几套房的。。

    匿名评论:这么多小电动车在市区乱跑确实安全隐患,电动的好多没驾照没交通安全意识,瞎窜,变道不看路,有个缝就钻,龟速还走路中间,简直了。

    先锋:如果技术不行就设置技术门槛,总量过多就控制牌照数量,尺寸和价格不应成为准入门。

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